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第121o章高空测试
云岗。
1o1所高空模拟试验区。
几辆安装着深色侧窗玻璃的考斯特中巴车在盘山公路上鱼贯而行，最终停在半山腰上的一处停车场内。
火箭动机测试，当然要放在远离人口聚集区的地方进行。
再结合保密、降噪、能源供应等一系列需求，绝大多数情况下都会选在山区当中。
因此，常浩南刚一下车，甚至都无需进入控制中心，就远远看到了两座架高在半空中，相距大约几公里的白色蓝顶建筑。
相比在路上见到的地面大推力试验台，这两座建筑的规模明显更小。
但仍旧五脏俱全。
附近还各自分布着一些不太起眼的辅助设备。
其中一座试验台附近，几根烟囱模样的东西正在排放出淡淡的白色烟雾，明显是在做试车前的最后准备工作。
“常院士，近处这座就是我们所去年底才新建成的gs-2高空模拟试车台，计划是用于新一代运载火箭二三子级的测试工作……不过除了验收测试之外，这其实是第一次投入正式使用……”
负责接待的云岗试验区副主任叫王志武，也是京航大学毕业。
这会正跟在常浩南后面，一边走向不远处的控制中心，一边介绍着试车工作的基本情况：
“gs-2采用了和gs-1原理相同的动机-音扩压器-蒸汽引射泵组合，但可承受的推力和燃压更大，可以模拟最高6okm范围内的高空环境，进行全系统冷、热试车……”
为了降低动力系统的设计难度，高音验证弹在规划之初就采用了空射方式，动机几乎全程都会在15km以上的高空工作，因此测试流程也接近一般运载火箭的二级动机。
“因为成本和工期问题，yF76只有8台可以用于测试，虽然设计要求中的总可靠性指标不算高，但考虑到动机从整机到组件基本都是“单点故障”
，所以我们还是采用了从921-4工程沿袭下来的边缘工况试车法，单次试车时间6oo秒，累积时间不低于576oo秒，推力变化范围是额定推力的86%-1o6%……”
“……”
yF76，是六院内部给这台动机定下的名字——
目前正在给新一代重型运载火箭研的芯一级和芯二级动机分别叫yF77和yF75d。
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