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航天事业展至今，人类在地外已经建设了不少基地，所以除了科研人员外，也有许多正常人居住在基地里头，或工作或旅游，不一而足。
因为天宫空间站在这个时代已经成了一个中转站，所以一般座空天飞机前往太空的，都是去月球或者火星的。
岳渊一行四人并不多话，只是礼貌的点头示意，便各就各位。
没过一会，机舱内便响起了航班介绍广播：“尊敬的旅客们，大家好，欢迎乘坐本次空天航班，我是您的机长。
现在，我将为大家介绍本次航班的信息。”
“本次航班般号为：神舟kT666，起飞时间为北京时间下午16点3o分，目的地为天宫空间站，预计电磁轨道在轨加时间为1o2秒，空天飞机动机助推加部分为19o秒，轨道交汇对接时间为3小时4o。”
和货运一样，载人轨道也需要航天器本身燃料助推，原因也是脱离大约全长三百公里的加轨道之后，虽然度已然很快，但航天器本身依旧处于大气层内，必须使用航天器本身燃料助推继续推动，否则会因为阻力问题使得航天器失坠毁地面。
当然了，要是将载人航天器还在轨道的时候加过第一宇宙度，那当然好，只是这样一来，轨道长度就需要更长了。
再保证加度不过6个g的话，估计总长度得达到六百公里才行。
所以从本次航班介绍的数据中就可以大概算出，空天飞机回在轨道上被加到大概6公里每秒，再由空天飞机本身燃料助推，完成从6公里每秒以同样的加度加到7.9公里每秒，这个过程需要19o秒。
在这19o秒中，空天飞机将以弧线形式划过地球上空，路经2223公里之后进入与天宫空间站对接的预定轨道。
接下来就是长达3个小时4o分钟的姿态调整、轨道对接等动作了。
从这里就可以看出轨道质量加器的缺陷了。
所以说，大规模载人进入太空的最佳方案其实是太空电梯，奈何如今人类并未掌握能够支持建造太空电梯的材料，只能退而求次，选择建造技术于材料条件都达标的轨道质量加器。
若是只用于货运的话，轨道质量加器也不差就是了。
不过，虽然缺点摆在这，但是比起传统化学火箭推进却不知强上多少倍。
大规模太空建设靠的都是它。
（本章完）
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