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今年参加勒芒耐力赛lp1-h组别比赛的车队达到了33个，包括保时捷、奥迪、法拉利、捷豹、宾利、丰田、福特等等，很多老牌车队，签约车手众多，底蕴深厚，会派出两辆车甚至三辆车，参加比赛，可谓是高手云集，竞争激烈。
当然，除了lp1-h组别，还有其它几个低级组别的车队参加比赛，但是关注度就要低了太多，比赛时间也要短一些，达不到24小时。
勒芒24小时耐力赛要求车组由三名车手驾驶一辆赛车连续行驶24个小时。
这被称为世界上最艰苦的单项赛事之一，也是全球最着名和最艰苦的三大汽车赛事之一。
自1923年首届比赛以来，除了二战前后的几年以外，勒芒耐力赛从未间断过。
勒芒24小时耐力赛不仅需要赛车速度快，还需要具备稳定性和省油的特点。
为了在比赛中获得胜利，赛车在e赛道上行驶时必须具备良好的空气效应，并且在节油方面表现出色。
这符合21世纪汽车发展的趋势。
许多车厂将勒芒视为测试新车性能和耐力的场所，测试结果良好的赛车还可以投入更高级别的赛车中。
车队众人在忙碌着做准备，乔瑞达闲来无事，在比赛场地内转了转，看到了不少多次夺冠的车队和传奇赛车手。
在媒体中心，乔瑞达有些意外的看到了央视和快拍派来的直播团队，以及国内几家网络媒体，派来的采访团队。
或许是乔瑞达的名气太大，或许是一个黄种人走在一群白种人和黑种人之间，太过显眼，有几名内地记者认出了乔瑞达的身份，纷纷走过来，拦下乔瑞达，进行采访。
“乔总，您今天出现在勒芒，是来看比赛的吗？”
网易新闻的一名女记者开口提问。
“是的，勒芒耐力赛是全球最着名的三大汽车赛事之一，很值得一看。
同时，我来到比赛现场，也是为了我们瑞达车队加油鼓劲的。”
自从成为华夏首富之后，乔瑞达接受采访，面对镜头的次数越来越多，已经很少出现紧张情绪，说话也从容了很多。
乔瑞达不经意间的爆料，在现场引起了小范围的惊呼声。
很显然，有些华夏来的记者、媒体人、没有做好功课，并不知道这次勒芒耐力赛有华夏车队参赛。
“呀，这次比赛，有华夏车队参赛吗，我怎么没有听说。”
“让我查一下参赛车队名单，还真有瑞达车队，而且参加的是难度最高的lp1组比赛。”
“瑞达汽车生产的家用汽车，商务汽车还不错，研发赛车，他们真的有这个实力吗？”
“我觉得瑞达汽车够呛，只一个赛车发动机，就很难搞定，咱们国内，根本就没有赛车研发方面的技术储备。”
“你们呀，来勒芒之前就不做一下功课吗，瑞达车队不但报名参加了今年的勒芒耐力赛，在前两天举行的排位赛上，还拿到了第三名的好成绩。
那可是和法拉利、奥迪、丰田这些老牌车队，同场竞技的情况下，取得的成绩。”
“真的吗，瑞达汽车的研发实力原来如此厉害。”
不管后方同事如何讨论，前面对乔瑞达的采访还在继续，一名央视记者接过了话题，继续提问道：“乔总，瑞达车队此次参赛，有没有制定什么目标？”
“我们瑞达汽车，刚刚组建职业车队不到一年，参加这次的勒芒耐力赛，也主要是为了积累参赛经验。
至于比赛名次，如果能拿到当然更好，拿不到也是正常。
毕竟这是我们瑞达车队第一次参赛，赛车手没有任何的经验，赛车也是新研发的，有许多技术细节，并不到位。”
这次瑞达车队参赛用车的研发过程，乔瑞达并没有参与。
他也不知道赛车研发小组弄出来的赛车，到底达到了什么水平，能不能和那些老牌车队改进多次的赛车同场竞争。
“乔总，根据我了解到的信息，国内车企很少组织车队参与各种汽车赛事。
瑞达汽车这次组建车队，参与勒芒耐力赛，到底是出于何种目的呢？”
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