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452 第449章 人型动力源(第1页)

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第449章人型动力源

大量人手日夜不停赶工加,金潮破风号的修理进程极快。

第一天,运输材料外加旧有框架拆除。

第二天,批材料到位后就开始进行“重建”

第三天,飞艇整体完工,只剩下一些边边角角的细节需要处理。

3天时间,成飞艇。

锡兰地区生产和运输效率解放后,只要愿意集中起力量,在神术的催化下,产能就是如此离谱。

罗纳德船长直接就傻了。

在他的预估里,哪怕是在原有飞艇的基础上敲敲打打、缝缝补补,比如再往上钉些木板,把破损的气囊缝几块补丁什么的,最少也得要一个多周时间吧。

结果求知教会的成员一通爆肝。

三天收工!

这个度甚至已经过了格林港那边的飞艇工厂生产新飞艇的度。

……

本来按着诺文的信徒们想法,在重造金潮破风号的时候,他们打算将其规格扩大一些。

原本的飞艇属于客货两用,留给客人的舱室只有1o个,按照每间舱室容纳5人来算,相当于只有5o张票能卖给乘客。

既然如此,不如干脆给飞艇做下扩建!

换上更大的气囊、更大的舰体、更大的动力结构和旋桨,那不就能搭载更多的客人了吗?

然而,在开工前,这个想法就被人提出了异议。

“不行,飞艇的规模是有限的,这个办法扩建不了。”

兑换过相关知识,研究飞艇修理维护的信徒解释了原因:

“整艘飞艇最核心的动力源,【元素之核】的体积和强度,决定了飞艇的规模。”

“想造出更大的飞艇,先必须得换成更大更强的【元素之核】,这样才能让足够多地精工程机器运转起来。”

“金潮破风号上的那块【元素之核】是小规模飞艇专用的,甚至,在此之前,这艘飞艇其实就已经扩建到了极致。”

“它先前的规模就是动力舱室能带动的极限重量和大小了。”

地精工程学没法实现大力出奇迹。

恰恰相反,地精们研究出的各种机器、工程学装置,归根究底都需要靠【元素之核】来维持运转。

或者说,【元素之核】看起来更像是一个“解锁动力源”

的许可。

没有足够的许可,机器就得不到对应的动力,也就根本没法自行运转。

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