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其他人也纷纷点头，表示支持。
汤普森先生见状，下定决心说道：“好，既然大家都有这个意向，那我们就朝着这个方向努力。
艾米丽博士，你和你的团队能否尽快制定一个详细的可行性研究报告？”
艾米丽博士欣然答应：“没问题，局长。
我们会尽快开展工作，争取早日给您一个满意的答复。”
于是，在伦敦交通局的推动下，艾米丽博士带领的量子技术团队与伦敦地铁的相关部门紧密合作，开始了对量子技术在伦敦地铁应用的可行性研究。
经过数月的深入研究和实验，艾米丽博士团队终于完成了可行性研究报告。
这天，他们再次来到伦敦交通局会议室，向汤普森先生等人汇报研究成果。
艾米丽博士站在会议室前方，充满信心地说：“局长，经过我们的努力，量子技术在伦敦地铁应用的可行性研究已经完成。
我们从多个方面进行了分析和测试，结果非常乐观。”
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她接着说：“在量子通信方面，我们成功地在一段模拟地铁轨道环境中建立了量子通信链路，并进行了大量的数据传输测试。
结果显示，量子通信在抗干扰性、安全性和传输速度方面都表现出色。
与现有的通信技术相比，误码率几乎为零，信号传输延迟也降低了近90。
这意味着我们可以实现更加精准、高效的地铁信号控制，大大提高地铁运行的安全性和可靠性。”
汤普森先生和其他人都露出了惊喜的表情。
大卫先生迫不及待地问道：“那量子传感器呢？在轨道监测方面的效果如何？”
艾米丽博士微笑着回答：“大卫先生，量子传感器的表现同样令人振奋。
我们在实验室和实地测试中发现，量子传感器能够检测到毫米级别的轨道变形和微小的异物，而且响应速度极快，几乎是瞬间反馈。
这将使我们能够及时发现轨道问题，提前安排维修，避免因轨道故障引发的安全事故。
同时，在车辆状态监测方面，量子传感器可以精确测量车辆的关键部件运行参数，如车轮磨损、轴承温度等，为车辆的预防性维护提供了可靠依据。”
布朗先生也关心地问：“那量子计算在运营调度方面有什么突破呢？”
“量子计算将为运营调度带来质的飞跃。”
艾米丽博士说道，“我们利用量子算法对地铁客流量、列车运行时间、站点停靠时间等大量数据进行了模拟分析。
结果表明，量子计算可以在极短的时间内找到最优的运营调度方案，使列车的准点率提高至少30，同时根据实时客流量灵活调整列车编组和运行间隔，最大限度地提高运力。
例如，在高峰时段，可以快速增加列车班次，减少乘客等待时间；在非高峰时段，则可以合理安排列车运行，降低能耗。”
汤普森先生听后，兴奋地站起身来：“太好了！
这正是我们一直期待的解决方案。
艾米丽博士，你们的研究成果非常出色。
接下来，我们要尽快制定具体的实施方案，将量子技术应用到伦敦地铁中。”
然而，就在大家为量子技术的应用前景感到兴奋时，一个新的问题出现了。
量子技术的引入需要大量的资金投入，包括设备采购、系统改造、人员培训等方面，而伦敦交通局目前的预算有限，无法承担如此高昂的费用。
汤普森先生皱着眉头，陷入了沉思。
布朗先生也无奈地说：“局长，资金问题确实是个大难题。
没有足够的资金，再好的技术也难以落地实施。”
艾米丽博士思考片刻后，说道：“局长，我有一个想法。
我们可以寻求外部投资，比如与一些科技企业或投资机构合作。
量子技术在交通领域的应用具有巨大的商业潜力，我相信会有很多企业对这个项目感兴趣。”
汤普森先生眼睛一亮：“这个主意不错。
那我们需要尽快制定一个合作方案，吸引潜在的合作伙伴。”
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