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赵言又打开伞包，将它重新折叠了一遍。
这没什么突兀的。
依照惯例，每个伞兵的伞包，在出任务之前，都是由本人亲手折叠。
汽车在空旷的道路上风驰电掣，一个小时后抵达了一个简陋的小机场。
这真的是一个小机场，占地约十英亩左右，用一道铁丝网简单的围了一下，整个机场只有一条不足600米的跑道，尽头停着一架小型运输机。
汽车在飞机旁停了下来。
望着面前的这架飞机，赵言呻吟了一声，他认得这架飞机，这是安-24，北约命名“焦碳”
。
前苏联安东诺夫设计局研制的44座、短程双发涡轮螺旋桨运输机，正常巡航速度450公里小时，实用升限8400米，最大油量航程2400公里。
1958年开始设计，到1978年停产。
而赵言之所以对这些数据耳熟能详的原因是因为，它是近10年来，全球坠机事故最高发的机型之一。
赵言对这位以如此高龄，仍旧驰骋于蓝天的斗士，充满敬佩之情，更对敢于驾驶这位老前辈的飞行员抱以崇高的敬意。
但这并不意味着他也一样愿意身体力行。
在驾驶员不耐烦的催促声中，赵言长长的吐了口气，是福不是祸，是祸躲不过，伸头缩头都是一刀。
伴随着发动机的轰鸣，满怀壮烈、毅然绝然的踏上了飞机。
在发动机声嘶力竭的嘶吼声中，跑道的尽头，这位年迈的老爷爷终于挣扎着挣脱了大地的束缚，一头扎进了南半球茫茫的夜空之中。
“放心吧，我的朋友，我这老伙计的身体好着呢！”
驾驶仓中，飞行员正在安慰着赵言，“别看它外表破旧了些，可所有设备都是原厂货。
老毛子的东西你还信不过吗？皮实着呢！”
赵言苦笑了一下，他能有别的选择吗？有一搭没一搭的和飞行员聊着天，借以消除略有些紧张的情绪。
飞机很快跃上了8000米的高度，高空的寒冷使两人都没了说话的兴趣。
飞行员更是紧盯着各个仪表。
嘴里说得轻松，但身体却很诚实，毕竟是有着四十多年机龄的老飞机了，由不得他不认真对待。
经过两个多小时的飞行，终于抵达预定目的地上空。
为了尽可能的不惊扰到敌人，最后一段行程飞机机头向上，开始螺旋形的最后爬升。
在发动机嘶哑的怒吼声中，飞机艰难的爬上了9000米的高度。
这里已是对流层的顶端，再向上一步就是平流层了，这已大大超过了这架飞机的实用升限，机体散架式的剧烈颤动着。
尾舱缓缓打开，在飞行员的连声催促中，赵言又仔细的做了最后一遍检查，活动了一下身体，站上了尾舱甲板。
目光所及，远处天边已经亮起一抹曙光，时间把握的很好，正是黎明前最黑暗的一刻。
这个时间段下方的防卫应当是一天中最松懈的时候，降落后他有充裕的时间来隐藏自己。
戴上氧气面罩，深吸了一口气，赵言从9000米高空一跃而下，以300米／秒的速度向下方黑沉沉的大地俯冲而下。
行动开始了。
：（）遗种1
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