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人工智能嘛，雷布斯当然是知道的，国内也有这方面的涉及，不过研究的话还是比较少的。
“有点类似吧，我们主要是研究L2级别的辅助驾驶方向，也要用上点人工智能，跟英伟达合作的其实也包括这方面。”
L2级别的辅助驾驶几乎是1o几年之后新能源汽车的标配了，现在来说技术还差了那么点儿，说是L1肯定不止，两者一半一半的吧。
尉来智驾从最开始就是往这方向展，至于说L3的话，檀锦程重生之时都还是一个噱头，后面貌似好像是广告法还是什么原因，就没有企业再宣传了。
但是方向肯定是没错的，自动驾驶肯定是个好东西，但是暂时是实现不了的。
就研方面，檀锦程也是喜欢一步一步来的，英伟达的方向没错，但是几次就是因为太过于前差点把自己给搞死了，这压力可不是一般人受得了的。
船夫哥就很聪明，他虽然看到了新能源汽车的未来，但不到时候他也不会直接上马新能源汽车的。
“厉害啊，檀总你的智驾都成立有几年了吧，真是难以想象你们公司居然这么早就意识到这个问题，难怪es6上市之后好评如潮啊。”
手机app配合线下直营店的方式，尉来在新能源汽车方面开创了一条新的销售方式，上市之后的es6也足够惊艳。
目前来说，这就是国内最好的新能源汽车，在驾驶体验上确实不输那些百万级的豪华suV。
上市将近三个月的es6，尉来并没有公布他的销量数据，但从市场热度以及app上的讨论度来看，这两个月尉来的销量应该还算是不错的。
檀锦程看不上一年几百辆的销量，但是就目前的新能源汽车而言，一年能卖个几百辆出去就已经是非常不错的成绩了。
专业的汽车杂志，还有车评人以及跑测试的对于es6的评价都很不错，其中虽然有不少是尉来自己花钱请来的车评人，但确实也有不少中立媒体。
尉来能够在自媒体车评人这里花大价钱去做营销，也有自己的声渠道，但肯定是无法一手遮天的。
“那还得谢谢雷总你的支持啊。”
雷布斯是特斯拉进入国内的第一批消费者，足以看出他对于新能源汽车产业链在很早就关注的，现如今提前毛豆s一年上市的es6，雷布斯自然也是自掏腰包购买了一辆。
还别说，如雷布斯这样的互联网老板们，还真有不少买了尉来es6，这其中就包括李兵以及汽车之家的李老板。
特斯拉新车上市喜欢找一堆名人购车站台来做营销，尉来把这一点也学来了。
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