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没办法，母公司英飞凌跟德国ZF都拒绝援助，大伙儿都勒紧裤腰带过日子呢。
英飞凌本就是跟西门子有着千丝万缕的关系，当时正在跟宝马合作的檀锦程听到这个消息之后，花了4ooo万元给买他买了下来。
檀锦程当时的行为，在同行眼里就是一个人傻钱多的愣头青，都没人要的玩意儿居然还敢开价比浪潮高出三成以上。
其实檀锦程当时根本不懂什么叫46nm，他听过最多的就是什么7nm，3nm，不过既然是领先三代，那4ooo万元就不贵，至于有没有用，先买过来再说。
长安高新区的研中心也就是尉来敢搞半导体的基础所在，不然这玩意儿可真不是有钱就能合作的。
砸个几百亿进去你可能连个响都听不到。
那次的收购合作，也给英飞凌以及德国方面留下了不错的印象，才导致后续把公司放在德国的想法，也有了跟英飞凌合作的基础。
雪中送炭的人，往往更容易让人记住。
这些都离不开上面的支持，仅仅依靠尉来还有檀锦程这些草台班子是不可能这么顺利的，现在换人上位了，政策上又在大力展新能源汽车。
在这个时候，今年新能源汽车表现最为亮眼的企业加大投入就是最好的表态方式。
经济跟ZZ分不开，檀锦程不碰ZZ，但态度必须要拿出来，他是如此，船夫哥也是如此，甚至于马厂长都是如此。
2o12年度的埃安s加上es6卖出去4ooo多辆，2o13年度这两款车子的销量预期是8ooo辆，如果表现不错的话后续还会推出一些特别版本。
另外特斯拉几乎已经确定在2o13年入华了，马厂长已经通知檀锦程了，年后他们就将在帝都还有沪市等大城市建立起自己的销售渠道。
毛豆s的入华时间，比前世提前了一年，跟es6的热卖有着很大的关系。
马厂长这是也坐不住了，想用毛豆s来试试水，不过毛豆s依旧还是以进口车型的方式入华销售，同时檀锦程也会把特斯拉的跑车交给他们。
目前他们已经开始选址了。
这玩意儿一年也有个两三百辆的销量，马厂长在米国不挣钱，但是在国内通过加价的方式还是有点儿利润的。
其实慢慢卖也是挺不错的，不过这事儿是早就跟马厂长协议好了的，他们入华之时就是尉来交还销售权之时，不然会影响他们的品牌形象。
可以想象的是2o13年的新能源汽车市场会很热闹，Byd秦是船夫哥的转型之作，也是Byd王朝系列的开山之作，今年已经卖得很不错了，明年他们肯定会加大投入。
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