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拿出口数据来说，全省267亿美刀，庐州一地占113亿美刀，几乎达到一半的份额了，经济结构那是相当的不平衡，这一次若是特斯拉的单子能够签下来，那就更不平衡了。
省里其他地区的对庐州有怨言也可以理解，你做大哥的把小弟的饭都吃完了不说，跟着你混的小弟现在都被瓜分了，这也是为什么马鞍山在拿到两个县之后，转头就跟着南哥去混了。
不过从经济战略上来说，这也是无奈之举，没有那个条件全面展，只能是顾好大哥了，皖南多山区，展经济本就非常不方便，而皖北又是主要的产粮区，在展工业方面也有一定的限制。
再者，就是其他市区的领导没有庐州这样的胆子，他们是真的敢梭哈的，这种梭哈可不仅仅是眼光上一说，甚至还赌上了职业生涯，真没几个人敢这么干的。
拿檀锦程前几年展动力电池工业园区来说，这玩意儿几年之前根本没有什么产能，投入基本都是亏本的活儿，什么时候能够批量生产也只是一个预想。
科技研型的企业，其实就是一个赌的过程，前期开需要很长的时间，后续能不能真正的应用还得看市场，事实上也是如此，玄武电池这几年来虽然也展了不少的客户，但产能却始终提不上去。
除了宝马跟宇通这两大客户订单比较固定，也算看得上眼之外，其他国内企业也有向尉来订购电池组，像是众肽，北汽，东风等尉来关系不错的企业都是如此。
但整体的订单数量非常有限，这些企业的电动汽车一年都卖不出去几辆，加起来都不如同城的江淮一家。
江淮卖得不错的爱意倒是从尉来采购了不少电池组，不过这款基于同悦改造，几乎一模一样的电动车，实际上采购电池数量也比较有限。
“我们把电池工厂放在我的家乡除了感情因素之外，最大的原因还是政策的补贴，跟米国一样，我们每个省份或者城市对于电动汽车的补贴都是不一样的。”
“成本上我们能做到比别人低，除了我们有矿的原因，这个政策补贴也是一方面，埃隆你应该懂的。”
马斯克点了点头，他们也是吃老美低息贷款活过来的，各州的补贴也都不一样，目前他们还正在还着米国ZF的低息贷款呢。
而在国内，庐州最大的优势就是除了国补之外，他们还有地方性的补贴，是批开放地方性补贴的五座城市之一。
拿普通消费者来说，在别地儿买一辆尉来es6，最高补贴最多可以做到六万元，而在庐州，国补加上地方性的补贴最高可以到8.3万元。
同样的，一辆江淮爱意在庐州最低可以用7.5万元拿下，而在别的城市就要贵一些了，这就是庐州在新能源方面的优势，同样的也是庐州是全国新能源汽车保有量最多城市的原因。
快的在拿下沪杭两地之后，第一个进军不是深城，而是庐州，也是基于这方面原因的考虑。
在没有见过庐州工厂之前，马斯克无法给出更多的评价，不过在华夏这么多天，他也不是只忙着给自己还有毛豆s造势，同样的他请了著名的商业调查公司对尉来集团进行了全方面的调查。
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