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这就是跟互联网结合的好处。
任何信息只要有了热度，都可以无限放大。
在一6一9一书一吧一看无一错版本！
（ps：跟上本书来个联动，嘿嘿。
）
作为创业板第一权重股，市值过18oo亿的庞然大物，尉来股份的股价注定不可能像其他小市值股那样的波动巨大，拿创业板两只人气极高的同花顺以及东财来说，他们目前的市值也不过25o亿元与47o亿元。
随便随便一点资金合力就能轻松拉个涨停，更何况这些公司会讲故事，东财在二月份就停牌了，准备全资收购国信证券。
游资比较爱题材股，而机构则更偏向于喜欢像尉来这种大块头，甚至于闪驰科技也比较受机构待见。
无他，不讲故事业绩稳定又能每年固定分红。
年后第一份财报，业绩又较为亮眼，尉来集团在这一天赚足了眼球。
内行看门道，外行看热闹，看不懂财报具体细则的股民只会关注增长率以及盈利情况，老实说在这些年动辄百分之几十，甚至于百分之几百的增长率面前，尉来集团一年十几个点的增长率还真是不够看。
不过内行人却是关注到了其中的细节，先是此次Ipo募资的重点项目，尉来集团宣称的一大核心业务动力电池项目，年营收几乎是以四倍的增长率出现在财报里。
最为关键还是尉来的这项业务终于是实现盈利，六个多点的净利润不算很高，但这却是一个强力的信号。
另外就是整车业务方面的周转率，这玩意儿能够高于同行平均水平，也说明尉来集团在零部件调控，以及整车出库等等方面优秀管理能力。
用一个不恰当的比方来形容，Byd平均卖一辆出去要72天，而尉来最高只需要65天，尉来卖出去一辆车，需要的时间要比Byd短一个星期。
这一个星期的变量可是非常了不得的。
至于说销量数据与营收，这些在专业人士眼里倒显得没那么重要了，毕竟之前公布出来的数据大致已经能够推断出来了。
“整车业务中规中矩，燃油车方面依旧还是表现优秀，研投入还是那么狠，比较亮眼的是新能源汽车方面还有动力电池这两块业务，尉来集团还是那么的强啊。”
当年最初喊出尉来能够成为千亿巨头的那位分析师，如今已经是他们券商的王牌了，尉来上市之际他的那篇分析报告又被翻了出来。
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