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行政的效率往往没那么快，个人不允许开出租车，至少在四五年之内没法改变，甚至说一直都不可能会改变，跟当初的支付牌照一样，先干起来再说。
但是有一家租车公司的话，虽然还是避免不了违规，但总之在交管部门那里比较好说话一些。
雷布斯点了点头：“理解，另外有些要通关系的方面，记得及时联系我们。”
对比起腾迅的经营模式，他是搞硬件的，更加能够理解快车的这种行为，他们确实能够帮点忙，雷布斯可以帮忙疏通帝都以及鄂省的交管部门。
小马哥就不必说了，南山必胜客，檀锦程也不需要多言。
这样一搞，好几方同时协作，几大重要的城市问题都不大；当然，最重要的是交通部。
不过这事儿不着急，不做大之前是没人管你的。
“那檀总这1ooo辆车子怎么处理？是直接付钱还是怎么说？”
小马哥的反应也不慢，1ooo辆的成本可不低，如果直接给钱的话可能会影响初创期公司的现金流。
“我们计划是把这1ooo辆汽车折算成这一次的投资份额，另外我们今后的主要方式是通过出租以及转卖二手或者是签订协议的方式逐渐处理掉这一批出租车。”
租车公司是一个重资产行业，快车走的是轻资产模式，当前搞了一个租赁公司也不过是为了解决一部分麻烦，快车没有打算走重资产路线。
现阶段搞这些玩意儿更多的是给公司增加一个概念，后续肯定是会处理掉这些的。
“这个不急，后面我来想办法你们处理。”
重资产确实是不适合于快车这种网约车模式，嘀嘀将来有专车，甚至还产生过造车的想法，新能源汽车的品牌都成立了，但是最后都不了了之了。
其实也不是不能做，租车市场也是一个千亿级别的大市场，只不过这个就不关檀锦程的事儿了。
从这次融资之后，腾迅在看到好处之后应该会逐渐接管有快车的投资，让小马哥去烧钱吧，他就等着收钱就行了。
“行，那就这么定了，15oo万美刀，雷总想要多少？”
雷布斯在互联网圈子里地位可是很高的，虽然是跟投，但是小马哥还是必须对他保持尊重的。
“我拿3oo万美刀的份额吧，重在参与嘛。”
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