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尉来财大气粗，但是在给特斯拉做电池供应方面，特斯拉前期也是扶持了不少的，这是他们的传统。
国内的民营企业之所以那么的红火，很大程度上都利益于这些外企的产业链供应，虽然听起来给别人打工没那么的高大上，但无论是利润还是解决就业，都起到了不小的作用。
十几亿人口，如果都从事高科技，高大上的企业，又如何解决那么多人口的就业问题？
尉来在产业链方面，也在试着学习这些企业，争取整个尉来产业链都能赚到钱，不提这些背后的意义，只谈对尉来而言也是相当有益的。
小弟们都能有钱赚，那老大也能当得舒服些嘛。
在特斯拉逗留了几日，檀老板就得起程回国了。
此次来米国一则是为了橙子直播的上市站台，二则跟马斯克见面聊聊，如今两个目的都已达到。
2o14年度大半已过，资本市场反而越的喧嚣，国内国外上市的企业多不胜数，变革已经在悄悄的进行当中。
2o15年的牛市，对于韭菜来说似乎是个偶尔，但在资本那里，已经是准备好了推手，一切就像是准备好了的一般。
国庆假期期间，乘联会公布了三季度汽车的销量。
新能源汽车方面，埃安s以7712辆的销量占三季度销量榜之位，这也是全球销量第一的新能源汽车品牌，尉来es6的销量同样不俗，三季度共计卖出去3717辆。
针对c端用户市场的新能源车型，尉来三季度销量达到了11429辆！
平均单月销量相对于二季度增长了接近六倍，尉来的爆让市场有些措手不及。
“交期放慢一点吧，给市场一点反应的空间，也给用户们一点紧迫感。”
卖得太好了，檀老板也想着用点儿小手段，饥饿营销嘛，这一招可不只是雷布斯会，他也会的。
不过倒也不完全是饥饿营销，拿埃安s来说，今年的计划是生产3万辆，但是从目前的订单量来看，3万辆是打不住的啊！
要知道尉来公布出去的销量都是交付出去的，并不包括未交付订单。
消费者就是这种心态，什么玩意儿卖得火就会跟风。
他是做好了打算，甚至于做好了大量库存的打算，但也没想到市场给出的反馈会如此之强烈。
三个季度交付将近一万辆的埃安s，如今在街头巷尾埃安s已经是最常见的车型之一。
要知道的埃安s除了大量用于地方ZF的出租车公司采购之列，还是最多的网约车车型，大街上什么车子转悠得最多，那肯定出租车啊。
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