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正式录用前包吃包穿包住，没有饷银。
空手套白狼，白嫖有名堂，以实习的名义用工，常规的套路。
朱由校对民工大军进行分流调整，香山书院工地仅保留5万民工，其他的民工进行道路大基建工程建设。
首先修建香山书院至京城的道路。
建筑研究部沿香山东路南北规划一条笔直的正南北道路，北抵卧佛寺，南达永定河卢沟桥，命名为香卢大道。
位置基本同现代的西五环，全长约18公里。
阜成门向西规划一条笔直的正东西道路，与香卢大道相交，命名为阜成大道。
位置基本同现代的阜成路、阜石路，全长约12公里。
香卢大道、阜成大道设计为双向六车道的碎石公路，最大坡度百分之三。
通过河流时，修建钢筋混凝土大桥。
17世纪以前的古代桥梁，一般为石桥和木桥。
赵州桥、万安桥、虎渡桥、广济桥等均是中国古代石桥的杰出代表，体现了高超的桥梁建造技术。
18世纪随着钢材和水泥技术的应用，促使近代桥梁建设的发展，近代桥梁分为铁桥、钢桥、钢筋混凝土桥。
19世纪70年代钢筋混凝土桥陆续问世。
1934年建造的钱塘江大桥，全长1453米，正桥共16孔，单孔跨度67米，由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。
1957年建造的长江第一桥武汉长江大桥，全长1670米，正桥9墩10跨，最大跨度160米。
大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展中国现代桥梁技术开创了新路。
1972年建造的湖南长沙湘江大桥，最大跨度60米，属于钢筋混凝土桥。
1980年建造的重庆长江桥，最大跨度174米。
1999年建造的华夏第一桥江阴长江公路大桥，全长3071米，主跨1385米，名列“中国第一，世界第四”
。
古代桥梁基础施工一般采用围堰法施工，18世纪桥梁基础施工开始应用井筒，建造大直径桩。
1845年以后，蒸汽打桩机开始用于桥梁基础施工。
1851年，英国修建梅德韦桥时，首次采用压缩空气沉箱。
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香卢大道、阜成大道修建的同时，建筑研究部抽调人员对昌平州和宛平县的道路进行优先规划设计，然后对顺天府和整个北直隶地区的道路进行规划设计。
连通全国各省省会城市的主干道称为国道。
本各省内部连通府级城市的主干道路称为省道。
各府内部连通各县城的主干道称为县道。
各县内部连通各乡镇的道路称为乡道。
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