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当然最重要的是IRs提供了些许关照，帮忙搞定了港口问题，于是乎贴牌“三蹦子”
很快就让马格雷夫重新焕了生机，如今一年1o万辆的产量看似不大，但也是年产值过两亿美元的“大生意”
了。
或许是当初克莱纳家族倒台之后的一段“苦日子”
让镇民们印象深刻，再加上萝丝柯在政治方面颇有些与生俱来的天赋，当地的贴牌加工产业并未就此止步，反而开始了“三蹦子”
的本土化改造。
依托于赛里斯完整的工业体系，以及对欧美“阔佬”
客户的有求必应，曾经看似简陋的“三蹦子”
如今早已脱胎换骨。
车身使用上了多彩的汽车烤漆工艺，驾驶舱采用了全封闭式设计，甚至就像销售汽车一般，提供了各种升级套餐。
增容电池仓，电动升降车窗，双温空调，多媒体娱乐，液压升降，封闭式货仓，可谓是应有尽有。
当初杰克第一次去韩国的时候了笔小财，其中一部分资金就投入到了马格雷夫镇进行了一次“产业升级”
，“Jk”
贸易公司也成了“香格里拉”
旗下的一家子公司。
于是从赛里斯开往萨凡纳港（佐治亚最大海港城市）的货船上就不再仅仅是“三蹦子”
零件了，还多了各种各样的电动小摩托配件。
相比较起两国空军的暗中较劲，马格雷夫镇和赛里斯鲁省某家农机集团的合作才称得上真正是“我负责ppT，你负责实现”
的典范。
一边给钱爽快，另一边产业链齐全，有求必应，只有想到不到，没有做不到。
于是乎一个个从赛里斯以农机维修配件名义远渡太平洋而来的集装箱被送到小镇，组装贴牌之后成为了一辆辆时尚靓丽的维斯帕小摩托。
之后再被重新被送上货轮，最后出现在法国、意大利等各个欧洲国家的街头。
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