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会议室内，米赫耶夫滔滔不绝。
“在阿富汗的战场上，经过调查发现，百分之九十的米-24直升机，都是因为尾部被击中而导致坠毁的，这也体现了我们共轴反转直升机的优势，我们的尾部没有旋翼，会更加安全……”
这就有些以偏概全了。
阿富汗战场上又没有用过共轴反转直升机，米-24大量使用，当然会被击落，当然，尾部中弹的概率是大了一些。
为了抵消顶部旋翼的反作用力，普通的直升机都是在尾部放一个旋翼，向侧面吹气流让直升机保持平衡，这个地方一旦被击中，就会导致直升机盘旋坠落。
卡莫夫用两个旋翼，上下装在一起，反作用力完美抵消，就不需要尾翼了，不过，在特殊情况下，上下两个旋翼打架，几乎是无解的，导致过多次事故。
全球大部分都是带尾部旋翼的直升机，就知道究竟哪个更成熟了。
“对不起，米赫耶夫先生，我们还是希望研制一款常规的直升机。”
“常规的？好啊，这个咱们也有。”
米赫耶夫说道：“当初给你们设计的武装直升机，就是常规布局的，咱们自己还有一些直升机，也采用常规布局……对了，你们对重型直升机感兴趣吗？”
咱们要的是十吨级的啊！
不过，秦川没说，而是看向对方：“请您仔细说说？”
“其实，当年咱们就和米-26竞争过，只是失败了而已，现在，米-26是全球最大的重型直升机，但是个头太大，在很多时候操作不方便，目前，咱们国内需要一款最大起飞重量三十五吨以上的直升机，最大载重量十五吨以上……”
米-26，最大起飞重量56吨，最大载重量二十吨，单独看它没感觉，和c-130摆在一起，比后者个头都大出去很多。
这种直升机有很多用处，比如说森林灭火，比如说在高山上安装信号塔等等，挂到肚子下面就飞过去了。
但是，因为个头太大，也不是很好用，市场上需要的，是三十五吨级的，也就是和美国的ch-53差不多大小的直升机。
现在，秦川也没说这种直升机是给海军使用的舰载机，对方也就绞尽脑汁想有市场前景的直升机了，这种级别的，大毛需要，东方需要，还能卖到国际市场上！
“没错，如果有这种级别的直升机，咱们的两栖攻击舰上也能用！”
赫梅利诺夫开口。
嗯，得转移话题了！
“这种级别的直升机，贵方有没有想过其他布局的？比如说，美国的鱼鹰？”
：（）大国工业：你一个民营企业搞航母？
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