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路局、段里也在逐年提高职工的薪资待遇问题，逐步能改善现在的生活，从今天开始，绝不准再有歪心思。”
4天后，剩下的4个组也同样开了一次这样的会，燕青车队共16名列车长共向段财务科返款96万余元。
谢南和姚斌俩人主动到段纪委向纪委书记于成武说明了情况，主动承认在管理上的漏洞和错误，又分别向段长方志军和党委书记黄韦光做了检讨，取得了领导们都的谅解。
这件事情在青州客运段引起巨大的反响。
有人说谢南和姚斌假正经，大家都心照不宣的事，没有必要弄的满城风雨，断了大家的财路；有人说这两人既想当婊子又想立牌坊；还有人说谢南和姚斌为了出风头，把段里的车队长们推向了风口浪尖；还有人说谢南和姚斌做的对，一个是党总支书记、一个是新来的队长，人家一毛钱好处费没拿过，人家凭什么不这么做？更有人说这两人干的漂亮，管理车队管理企业就应该这么做！
总之，褒贬不一。
一个星期之后，2组正班列车长谭天宝、5组正班列车长冉小虎和8组副班列车长高超分别调走到别的车队，找谢南签字时，谢南想都没想，痛快的签字，放人！
让谢南和姚斌没想到的是，找到他俩说情，要到燕青车队当列车长的人竟然有8、9个，这就让俩人犯了难了！
俩人一合计，每人答应2个吧，人情社会，没办法，的照顾人家的面子和情绪。
谢南和姚斌亲自找这4名新来的列车长刘凯、刘悦然、汪洋和王廷军谈话，把燕青车队的光荣传统和队里的要求、规定讲的清清楚楚，4位新职列车长欣然接受，留下了刘凯、刘悦然和汪洋作为预备职列车长，原来的俩名预备职列车长董辉、高海洋和新来的王廷军列车长上来走班。
谢南又征求了姚斌的意见，把列车长队伍打乱，重新搭配，组合成新的乘务班组，用谢南的话说，就是重打鼓另开张！
让谢南和总支书记姚斌没有想到的是，段纪委书记于成武把燕青车队主动上缴车补票款的行为，换了一种形式上报了华东铁路局纪委，以“青州客运段燕青车队自查自纠车补票款，为企业追回损失近百万！”
为标题，上报到局纪委，引起路局领导高度重视，责成局纪委带领财务处、审计处、客运处、收入监察大队共同研究一下解决办法，堵塞漏洞。
路局这5个部门在局纪委的牵头组织下，在局纪委会议室召开了一个秘密研讨会，对外不能有任何形式的透露。
主要研讨产生这个问题的原因、管理制度上的缺陷、执行制度上的漏洞、日常监督的缺失以及问题的解决办法、解决方案等等，凡是和此次问题有关联的，统统纳入到这次研讨范围。
此次研讨会历时2天，最终会议认为，以在全局客运系统开展“收入工作百日攻关活动”
为突破口，以“零容忍”
的态度，严查严堵，严肃追责、严肃处理的指导方针，解决知法犯法、恶意侵占、非法侵占、渎职等违法违纪行为，活动时间节点为暑运开始至暑运结束后40天，即7月1日—9月10日，共计100天时间。
以开研讨会的5个部门为主，共成立30个检查小组，主要针对路局管辖的3个客运段开展地毯式的检查，实行30天轮检制，循环检查。
也就是这30个检查小组全覆盖式检查到各个客运段。
7月1日前为保密期，6月29日正式以文件形式下发到客运系统，7月1日正式开始检查，用路局领导的话讲，就是要打个措手不及！
：（）列车长的升迁之路
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