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毕竟，飞机驾驶员只管操控，修炼者不仅要自己操控，还要提供动力输出，相当于发动机兼驾驶员。
李格站着就能让真元之气运行得更快，把身体的状态调整到最佳。
实际上，李格算大概弄明白，要成功的御剑飞行，需要的是一心多用，而且还要求用得格外娴熟。
你不仅要为飞剑提供动力，还要保护飞剑不炸裂，同时更要维持好自己的状态，不能自己这个“总发动机”
出问题。
同时，力量、技巧、方向也要控制好。
泥马，这个是系统工程啊！
当精气神达到最佳状态，李格继续他的飞剑大业，操控着竹剑慢慢移动，时高时低，时而转向，时而掉头……主打的就是融会贯通。
嗯嗯，也就是熟悉到不用眼睛看，双手还是可以准确的给嘴巴喂饭一样。
其实，就是增强感知力。
一个小时。
两个小时。
三个小时！
李格终于习惯分配力量，把自己变成一个人工“控制系统”
，把真元之气和神识运用到相应的地方。
于是，他开始尝试站在飞行的竹剑上。
难度直接飙升！
第一次，摔倒。
第二次，摔倒。
第三次，摔下来！
……一直到摔到数不清，李格才慢慢适应状态，勉强跟竹剑保持一致，与它混为一体，慢慢的尝试做一些飞行。
不，应该说是蜗行。
他在御剑蜗行，就像方才操控竹剑前进，后退，掉头，旋转……李格当初做实验的时候，早就把耐心练出来了，即使失败一万次，他也能进行一万零一次，永远比失败多一次。
本着这样的信念，他在失败中成长，在跌倒中成熟。
差不多到凌晨四点，李格终于算成功的御剑飞行，不过速度并不快，快不过他自己在地上跑的速度。
凡事都有第一次嘛。
李格觉得，这已经是他的一大进步，意义不次于突破到一个大境界。
……：（）这个神仙不靠谱
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