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汽油，柴油，也可以是民用品埃
老百姓生活取暖，烧火做饭，用汽油、用柴油怎么了？
这不是为了节约树木，柴火么？
为了环保。
想着，李云龙在本月进口物资中，填写上了二十万台柴油汽油炉子，理由是农场，工厂，部队各营地等的生活燃起供暖等设施。
然后。
他低头看向每月燃油申请指标。
截至本月，太行重卡已经扩大到七百辆规模，这玩意虽然运力大，但也是实打实的油耗子，满载状态下，每百公里起步是一百升柴油。
如果是越野崎岖路面，那更是五六百升百公里，根据部队统计数据，最多的时候，一辆太行重卡一天消耗了六吨柴油。
不过嘛···
这肯定不是最大的数量。
“来人。”
李云龙决定找人试一试，一辆太行重卡，每天最多可以消耗多少吨燃油。
这玩意可是多燃料发动机！
都能烧！
···
“七百五十马力的太行重卡，一天最多能烧多少柴油？”
太岳根据地。
汽车基地。
黎士明面对这个问题，陷入了疑惑。
七百五十马力的柴油发动机，虽然可靠性高，马力足，扭力大，但也是一个实打实的油耗子。
偷起油来比什么都狠。
如今运输部队最大的研究目的，就是如何在保证运输数量和速度的情况下，节省燃油，为此还组织了运输部队司机大比武。
“这玩意如果油门使劲踩，不管发动机损耗，踩到底，一两秒就能烧掉一升油。”
黎士明想了想，说道。
虽然太行重卡的发动机，标称是最大七百五十马力，但实际上，如果使劲踩油门，他估计，可以爆发出八百马力左右的动力。
甚至手动解除增压器的限制，可以提高到八百五十以及以上。
不过发动机效率有一个最佳区间，一旦超过这个区间，燃油消耗就会剧烈增加。
以太行卡车的发动机为例子。
在长期使用过程中，黎士明发现，在七百五十马力之下，平均三马力每小时才消耗一升燃油，在会有浮动，最佳动力区间是四百马力左右，最省油。
但过了这个区间，比如深踩油门，可能就变成一小时一马力需要消耗一升燃油，如果手动解除增压，开放燃油系统限流阀，甚至一小时一马力需要消耗两三升燃油。
“是一升油，还是两升油？”
独立团的参谋认真询问。
每一秒是一升油，还是两升油，这很重要。
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