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“现在左锚三节水面，车已经备好，随时可用，现在航向118°。”
“谢谢船长，让大副继续吊毛啦，锚离底了汇报。”
引航员口音有点闵地的味道。
万船长在对讲机里喊道，“四号船船头，继续绞锚，Over。”
船头大副回答，“收到，继续绞锚，Over。”
船头传来咔嚓咔嚓锚链声音，船头也随着锚链的不断收短变换方向。
过了会，船头汇报，“驾驶台，驾驶台，锚离底，重复：锚离底，Over。”
万船长回复，“收到，锚离底！”
接着说，“引航员先生，锚离底！”
“Deadslowahead（微速进），Portten（左舵十度）。”
引航员开始发号施令了。
朱大海和水手复述了一遍口令，开始执行。
朱大海：“Enginedeadslowahead。”
水手：“Wheelsportten。”
船身缓慢地动了起来。
引航员向交管汇报后，操纵船舶驶出锚地。
也就二十分钟，出锚地后，引航员下去了。
没办法，此处对外籍船强制引航。
万船长开始操纵船舶穿越分道通航航道，行驶到东行航道上。
大副收好锚回来都七点半了。
“三副，你来走船，我在边上看着。”
“不要紧张，避碰和操纵都学过的，五年值班水手也看过很多驾驶员走船，大胆地开。”
通知机舱定速后，万船长坐在高椅子上命令朱大海。
…
朱大海挠挠硬硬的头发，回复船长：“遵命！”
接过驾驶权后，朱大海紧张而严肃地不断发布指令。
那时候电子海图还没普及，接的老外的船，自动标绘雷达都没有，只有那种老雷达。
他一会在海图上定个GPS船位，随时改正航向，让大海船行驶在计划航线上。
还好新国东出口是分道通航制度，东行船和西行船分开通行。
各走各的道，相安无事。
就是这样，他还是很紧张，外加很兴奋。
四个小时下来，感觉很累，也很激动。
二副接班时候，万船长才放心离开驾驶台。
“老二，走船很简单啊，我这个班很快就值完了。”
朱大海等船长离开后，开始吹牛了。
驾驶台黑咕隆咚的，二副说道，
“赶紧交班，下去休息，估计你今晚睡不好哦。”
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