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其他车队的车手多少会出现赛车打滑的现象，只有简行这边纹丝不动，优哉游哉。
“这是啥情况？简行自己不仅当车手，还当策略师？？一人担任两个职位？”
“自己给自己出策略的车手是真的6，车队的策略师居然也顺着他，我懵了……”
“这说明简行聪明，一边驾驶赛车、一边观察对手，还能一边想着策略，给我三个脑子都不够用！”
比赛到达第25圈，豪门集团的车手都选择进站换胎。
因为大部分车手进站换胎，赛道顿时少了许多辆赛车，简行趁着这个机会飞速赶超，接连超越了前方的车辆，名次瞬间上升到了第七。
在Hatzenbach-Geschlangel路段，简行没有选择均匀的油门，而是选择猛踩油门。
正常来说，车手需要在这里采取较宽的走线以及温和的油门，否则很有可能冲向防护栏。
简行进弯进得有些晚了，也许只有0.2s，正是这微弱的时间之差，让简行的赛车在赛道以诡异的姿势左右振动前进，又以惊险的角度飞旋一周。
简行大幅度地转动方向盘，这辆赛车在弹指间恢复原状，继而朝前驾驶。
解说惊呼：“出现失误之后险些漂移撞上防护栏，他的救车很漂亮，可以说是救车的教科书版本！”
在F1比赛中，出现漂移，多数意味着赛车失控。
湿滑的赛道本就容易打滑，简行方才漂移的动作很危险。
但简行还是将赛车救回来了。
确实是一次很精彩的救车。
0.2s的刹车失误，却意味着将近十米的距离。
方才的漂移让轮胎磨损加重，简行毫不犹豫对车队道：“进站，换半雨胎。”
Tr（无线电）·Don：“半雨胎吗？不换干胎吗？”
“相信我，半雨胎。”
简行道。
赛道表面又变湿了，干胎的速度是很快，但半雨胎更合适。
简行再次选择进站换上了半雨胎，出了赛道后，简行一路赶追。
简行：“雨还会下大吗？还有我与其他车手的差距。”
“差距不是很大，在你之前的车手也马上要准备换胎了。
到时候你应该还会上升3-4个名次，不出意外的话，是第五。”
很快简行就遇到了一辆熟悉的玫瑰金赛车。
是塞缪尔。
若是之前，简行一定会毫不犹豫选择超车、与之缠斗。
但现在简行选择稳妥起见，暂时跟在后方，寻找最合适的时机进行超车。
简行往前跟着车，试图吃对方尾流（减少阻力，获得更快的速度），但塞缪尔很谨慎，三下五除二就将简行的攻击化为云烟。
确实是很老道的处理方法。
简行三番五次地想要超越前车，最后简行假意往右，塞缪尔却像是识破了他的假动作，不为所动。
简行的计划失败，只能灰溜溜地跟在后头。
在赛道经验这方面，确实没有人能比塞缪尔要丰富。
简行只要微微一个动作，塞缪尔就心知肚明。
毕竟许多战术、策略、应对措施，都还是塞缪尔亲自教给简行的。
简行的赛车调校在直道上具有一定优势，在一条直道上，简行接近吃到塞缪尔的尾流。
但塞缪尔毕竟是个强者，即便让简行吃到了尾流，也没办法让简行顺口超车。
塞缪尔向右方缓缓移动，简行的轮胎几乎贴着赛道路肩，却依旧没办法超越前车。
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