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坦克3oo的原型车是有一批的,张旭鹏见过之后就爱上他了,死皮赖脸的找檀锦程要了一辆,平常如果有空的话他就会去测试场地跑两圈。
很可惜,在没有正式布之前,他是不能开出去的。
“我跟你说,等明年坦克3oo量产之后,你可以在店里多摆几辆,简直是太漂亮了。”
同聂若兮一样,对四月份充满期待的尉来经销商还有4s店不少,跟他们一起期待的还有竞标成功的零部件供应商们。
一大群人都寄望于尉来新品的大卖。
经销商跟4s店大卖后可以直接得到巨额的利润,供应链企业同样也是如此,檀锦程强大的现金流以及甬城市ZF的支持,让尉来汽车的账期保持在6o至9o天。
且是现金,这可比有些企业动辄半年甚至一年的账期,还是承兑要强上太多了。
6o天的账期对企业意味着什么,所有当过老板的都知道,哪怕是利润低不高,他们也更愿意成为尉来的供应商。
四月份之后,尉来的产品矩阵已经接近于檀锦程想象当中的样子了。
皮卡车方面,有飞扬系列跟麒麟系列这两大类型,柴油跟汽油款都有,2.oL跟2.4L的也都有,对于扬子汽车现在的产能来说完全是能够拉满的。
suV方面,有两代悦驰a1,第二代悦驰上市并非代表着第一代不再生产了,第一代上市都不满三年,其市场并没有完全被开出来。
例如一些较为偏远的地区,第一代完全可以往那边销售。
除了两代悦驰a1之后,悦驰a3也进入了量产,再升级版的a5,a7以及a9都在开计划当中,suV产品线已经是规划完成了。
越野车方面,坦克3oo是试水之作,也是开山之作,量产之后看看市场的反应之后,如果不错的话,那5oo7oo就都可以开了。
三条燃油车品牌线慢慢的丰满起来,也有更多的产品可卖了,就可以把更多的精力放在新能源汽车方面了。
现在只希望这三款车型卖得更好一些吧。
目前悦驰a1每个月能够稳定在1.5万辆以上的销量,但这不是悦驰a1的潜力,可以说悦驰a1的现在还是初期阶段,且suV市场也没有达到完全爆的阶段。
单月销量破2万辆今年也是有过的,在保证质量以及售后服务的前提之下,单月销量破3万也只是时间的问题。
至于其他的车型,a3,皮卡以及越野这三大类加起来,理想状态下每个月加起来得有个一万辆左右。
这样的话,燃油车这一块的业务,尉来每年最大的产能预期是可以达到4o万至5o万左右的,
这是最为理想状态下的尉来燃油车业务,产线不至于太过于膨胀,也有足够的利润可以支撑起新能源汽车的研。
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