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销量过百万的也有好几家，整体上已经开始呈现出头部趋势了。
从各大车企公布的销量来看，前十依旧是合资品牌的天下，自主品牌在这一年里过得有些艰难。
尉来也在昨日公布了2o14年度的销量，乘联会现在已经被尉来搞得没脾气了，前几次他们公布出来的数据里，尉来的销量跟他们都有些出入。
现在但凡只要尉来没有公布销量，他们就不着急出公告。
整个2o14年度，尉来依旧表现出色，自主品牌在这一年里确实是有些艰难，但是那只是在轿车赛道，作为高增长的suV赛道两强尉来跟长城还是过得很滋润的。
悦驰a1，a3这两个系列还有哈弗h6系列构成了国产suV销量排行榜上的王者阵营，稳稳的压着合资品牌，今年单单悦驰系列的销量就达到了32.17万辆。
虽然哈弗h6表现强悍，不过在suV赛道，尤其是1o万至2o万元价格区间，尉来的地位依旧还是非常稳固的。
几年以来建立起的品牌优势以及尉来强大的营销系统，王风英虽然能力出色，长城也是老品牌，但依旧还是没办法在正面竞争当中击败尉来的。
之前檀锦程考虑过把他挖过来，不过当初看到张利的神情也就放弃了，作为一名管理生产的总裁，张利是尉来的现在，加上身为男人也不想打击他的自尊。
至于说王风英，以后有的是机会，比尉来上市没早两年，相信这会儿想挖她应该也是很难的，起码她手里的股份还是无法套现的。
以后有的是机会，暂时张利还是比他的老婆要更重要一些的。
一名优秀的生产经理，可以解决企业很多麻烦，尤其是像汽车行业这种高资产高风险的产业链，太过于保守产能跟不上，太过于激进销量跟不上又容易产生很多库存。
尉来亮眼的表现不仅仅是在suV赛道，在今年非常瞩目的新能源汽车赛道，尉来更是一往无前。
埃安s全年交付订单达16724辆，未交付的有92oo辆，es6全年交付8116辆，未交付订单同样高达27oo辆，加上公交车订单，尉来新能源汽车领域单单交付的订单就达到了28o55辆。
2o14年度新能源汽车全年销量7.5万辆，尉来占据整体市场37.4%的份额，明面上份额从之前的5o%下降至37.4%，但其实行业内外都知道是怎么回事儿。
新能源汽车销量大量，补贴大战今年搞得如火如荼，众肽搞的子品牌知豆都对外宣传卖出去74oo辆。
如果说埃安s跟纯电公交车的销量因为跟各地公交公司，旅游公司合作还有些质疑尉来是通过关系网来吃补贴，那么es6的销量就根本无可质疑。
尉来es6走的是跟特斯拉毛豆s同样的销量路子，线上app与官网订购，线下订购提车这两条路子，连个中间商都没有，交付与上牌都是对得上的。
这个数据根本是无从质疑，跟特斯拉一样，都是私人上牌的，想喷都喷不了。
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