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“恐怕不止如此吧，你们今年羊城车展的营销目标应该是路特斯吧，荷花在国内卖得很不错的呢。”
“哈哈，瞒不过叔，确实有这方面的考虑。”
一款概念车，又不是真正销售于市场，就算技术上有些不达标也无伤大雅，之所以推迟亮相，主要原因确立如船夫哥所言，给路特斯让路。
下半年炒得很火的路特斯品牌，今年羊城车展是檀锦程接手之后第一次正式亮相。
属于他的逼格肯定是要给拉满的，除了荷花之外，其余几款在售的路特斯车型也一一亮相国内，现任路特斯ceo迈可金伯利更是计划亲临羊城车展现场。
自七月份开启预售，八月底正式交付以来，荷花系列配合着互联网的的炒作以及落户江城等一系列的活动宣传，销量挺不错的。
至九月底，接近三个月的销售，路特斯总计卖出去178辆，十月份至今也卖得不错。
由于是纯进口车型，且海瑟尔工厂的产能有限，目前仅仅国内的订单交付期都已经排到明年一月份了，在全球区尤其是欧洲区的销售也很不错。
这又进一步导致了海瑟尔工厂本就紧张的产能更加的紧张了。
这还真不是饥饿营销，豪华跑车这玩意儿很少有选择标准版的，都是不差钱的主，玩的就是个性化。
定制款生产的周期肯定是要高于标准版的，在卖得不错的情况下，反倒是更受市场欢迎了，消费者就是如此，越是卖得不错的情况下就越是受人追捧。
卖得越好，欠得越多。
按目前这个势头，荷花系列在2o15年度的销售至少是在3oo辆以上，大致销量应该是在35o辆左右，预期会给路特斯带来过4ooo万英镑的营收。
这些都是上半年的路特斯无法预估的变化。
开源节流，尉来入主的第一年，就凭借着自身在仲国区市场的优势，给路特斯带来了质的变化，虽然依旧还是无法跟法拉利还有保时捷等豪华跑车品牌相比，但谁都知道照这个趋势下去，路特斯的复不复兴不知道，但至少肯定不会像现在这样半死不活。
在基本盘足够稳固的情况下，尉来在今年宣传策略上给路特斯品牌让路，也是在情理之中。
尉来春晓生产基地。
已经投入运营的整车组装车间，张利陪同着张永一遍遍的巡视着各条生产线。
“这应该是我从业以来压力最大的两个月了。”
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